Tagada de la renaissance… aux pistes
la renaissance

Tagada de la renaissance… aux pistes

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Tagada la rencontre
Tagada le jour de notre rencontre

Tout a commencé par le coup de téléphone de Jean-Jacques alias JackDefender, un 130 ( Defender les + long de la gamme Land Rover) est à vendre pas cher…la question fuse…tu prends ou pas?

L’hésitation me gagne, c’est trop long et ne convient pas à mes besoins. Je décline l’offre. Jean-Jacques lui saute sur l’occasion! Nous partons donc le samedi matin le chercher chez Baracaland pres de Marseillan plage. L’accueil est grandiose par Vincent, nous sommes au “paradis” du Land! il y en a de tous côtés, impossible d’y échapper. Nous prenons un café en faisant le tour du propriétaire…quitte à etre là, autant en profiter un maximum. La présentation du 130 est faite, dessus, dessous etc.. et au détour de la conversation, Vincent nous informe que le 110 rouge est à vendre.

Nous y jetons forcement un oeil, un rapide tour, un passage au volant..l’idée est là! Il y a du travail mais la base est saine et avec peu de kilomètres, c’est important. Il est tentant de le bloquer immédiatement mais il faut raison gardée et réfléchir.

Jack ( aidé de Clem) arrive à me convaincre que l’affaire est bonne…15 jours plus tard, ce qui devait arriver …arriva…nous revoilà parti pour Baracaland! Mission récupérer le “110 rouge”!

Nous tombons dans une embuscade, saucissons, vins blanc, rosé nous attendent…toute défense est inutile…le combat est perdu d’avance..nous annulons le restaurant au bord de l’étang de Thau et restons là!

apero
Vincent au service du café..!

Apres un nouveau tour du véhicule, les papiers sont fait, ca y est …je touche du doigt enfin le mythe: J’ai un DEF!

Le retour se fait tranquillement, le Def n’est pas un exemple de puissance ni de freinage…Premières analyses de ce qui va devoir être  fait, milles pensées!

Objectif numéro 1, le nettoyer pour y voir clair. Et là, il y a du boulot! Méthode Jack…tu sors tout..bon ok c’est parti! Tout y passe: Fauteuils, planchers, cubibox etc..

 

mode piscine
vidé de tout
presque vide
Jack nettoyage
on ne lache rien!

Après le nettoyage en règle de l’intérieur et extérieur, on y voit plus clair sur ce qui va devoir être fait. La liste est longue..

Intérieur:
  • Repeindre les planchers et la benne .
  • Peindre les plaques coffres de batterie etc.. sous les fauteuils.
  • Changer les ceintures avant.
  • Changer le cubibox.
  • Refaire les fauteuils avant.
  • refaire le ciel de toit et l’isolation.
  • Refaire l’eclairage interieur.
  • Changer le volant.
  • Ajouter une console centrale du type “Mudstuff”.
  • Y brancher, le bloc ARB, autoradio, Cibi, prises USB , 12v etc..
  • Faire l’aménagement arriere pour y dormir, y vivre en raid ( Frigo, bloc d’alimentation 12/220v ..)
  • Changer l’isolant de boites.
  • Changer les tapis.
  • Trouver 2 pare soleil, ceux d’origine n’y sont plus…va comprendre!
  • Changer les crémaillères de fenêtres arrière droite et gauche
  • Remplacer les fenêtres coulissantes arrières par des panneaux en métal peint
Extérieur et moteur:
  • Peindre la calandre.
  • Poncer et traiter le châssis et traverse arrière puis repeindre.
  • Changer les tirants avant et arrière ( coudés à 3°).
  • Changer tous les silents bloc par des Polybush ( les vrais).
  • Changer la rotule de pont arrière.
  • Changer les disques avant/arrière et plaquettes. ( ventilés, striés et plaquette EBC)
  • Réfection des ponts avant/arrière ( roulements, joint homocinétique, joints etc..).
  • Vidanges de tous les fluides ( ponts, boites, refroidissement, frein, lave-glace etc..)
  • Changer les filtres.
  • Peindre le filtre à air en orange.
  • Faire la distribution.
  • Changer les durites de turbo et admission d’air, refroidissement, reniflard
  • Changer les croisillons.
  • contrôle et réfection de l’étanchéité des boites
  • Réparer fermeture à clef de la porte conducteur
  • Changer la poignée extérieur arrière gauche
  • Changement des 4 amortisseurs par des KONI HeavyTrack Raid
  • Changement des 4 ressorts par des Britpart DA4202(avant) et DA4208 (arrière)

Les travaux ont bien avancé. Le plus gros est fait d’un point de vue mécanique reste les boites. Côté intérieur, l’isolation est à finir ainsi que la pose du ciel de toit et panneaux de bois sur les côtés de la benne en terme de finition.

La remise en état continue. IL y a eu pas mal d’évolution niveau extérieur. En effet des “tree sliders” de chez MITIC EQUIPEMENT FRANCE ont été installé. Fabrication Française et local puisque l’entreprise est à Saint Cannat ( Bouches du Rhône).

Et par la même occasion Thierry ( le patron de MITIC EQUIPEMENT FRANCE) m’a fabriqué un parechoc sur mesure. Il incorpore un porte-treuil avec le support de plaque d’immatriculation basculant. Ce qui permet de “cacher” le treuil derrière la plaque d’immatriculation.

Une barre led est fixée au niveau du A-BAR, ce qui permet d’améliorer la visibilité de nuit.

La console centrale a été aussi aménagée, même si elle n’est pas terminée.

La Cibi a été intégrée sur la partie basse afin de laisser la place à un autoradio. Un haut-parleur de marque Président a été installé sur le tableau de bord. Une rangée d’interrupteurs gèrent désormais le blocage ARB, la barre de leds avant et les 2 feux à leds fixés à l’arrière. 

Decouche Fabrice

Passionné de Land Rover, de voyage, d'évasion...le monde est notre terrain de jeu!

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